用了这么久还不知道ETC是个啥,今天就跟大家唠唠ETC和ETC全自动停车场
2020-04-07 18:49 来源:未知

  用了这么久还不知道ETC是个啥,今天就跟大家唠唠ETC和ETC全自动停车场
 

  《方案》推出之后,ETC迎来大规模推广普及,但时间将近过去一年,有些人只知道ETC是不停车收费系统,跑高速用的,除此之外对于ETC的了解可谓十分有限。今天,咱们讲讲ETC相关技术和ETC全自动停车场。
 

  ETC是个啥?
 


 

  ETC即电子不停车收费系统,是一个正儿八经的“三无产品”:无需停车、无人操作、无现金交易。ETC是全球最先进的道路收费系统之一,英美日韩等发达国家都在使用。
 

  ETC有几个小弟?
 


 

  ETC系统由:车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。
 

  其中,中心管理系统以及其他辅助设施我们日常中接触不到,于是对于大众来说车辆识别系统几乎就等于ETC了。
 

  ETC作为大哥,当然少不了小弟跟随,包括:车载单元(OBU),车窗上贴着的黑色小盒子,它存储着车辆的身份信息;ETC卡因办理银行和业务不同,可以分为储蓄卡和信用卡;路边单元(RSU)安装在路侧,通过和OBU微波通信,实现车辆身份识别;环路感应器,埋在车道下,当车辆通过,发信号给RSU设备。
 

  ETC的工作流程:
 


 

  当车辆到达收费站处,便开始了一下的步骤:
 

  1、埋在车道下的环路感应器感应到车辆的通过,发信号给路边单元(RSU);
 

  2、路边单元向车辆发出询问信号,验证车辆上是否装有车载单元(OBU);
 

  3、OBU感受到RSU的微波信号,作出应答,上传车辆信息;
 

  4、信息库收到车辆信息,与数据库里的信息进行匹配,完成识别;
 

  5、识别通过,自动抬杆让车辆通行,RSU与ETC卡通信,完成扣费;
 

  6、识别不通过,警报器发出警报,直到车辆退出环路感应器范围。
 

  简单总结下来就是:当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换。虽然看起来这个过程蛮复杂的,其实系统反应的时间很短,从而达到不停车收费。
 

  ETC的类型:
 


 

  结合实际的条件和场景,一般ETC可以分为两种类型:收费站不停车收费系统和自由流不停车收费系统。
 

  收费站不停车收费系统一般采用混合收费方式,即有不停车收费车道也有半自动收费车道。车辆通过车道的速度较低,通常为30-50km/h。同时,为了防止无卡车辆通过,车道设置有自动抬杆。通常,此类系统造价较低。
 

  自由流不停车收费系统在道路主线上每隔一定里程设置一个横跨公路的龙门架,龙门架上安装有不停车收费设备,实施分段开放式不停车收费。车辆可以保持高速通行,但此类系统造价很高。
 

  ETC全自动停车场
 


 

  随着ETC用户的爆发式增长和《方案》鼓励ETC应用于更多的涉车场景,以嘻耍耍智慧为首的企业开发出基于ETC的全自动停车场管理系统。对于停车场管理单位而言,ETC全自动停车场有着革命性的意义。
 

  我们来细数嘻耍耍智慧的ETC全自动停车场系统帮助停车场管理单位解决的问题:
 

  无人值守,帮助停车场减少值守人员的费用;
 

  无需停车,减少车辆拥堵时间和事故发生的概率;
 

  云端数据,增加数据价值,拓展停车场业务,自动数据灾备;
 

  移动管理,通过手机登录系统后台就可以随时随地管理停车场;
 

  在线业务,让用户在线办理业务,减少无谓的重复工作内容;
 

  资金安全,采用国家路网中心结算通道,资金安全无忧;
 

  免费升级,减免停车场升级改造的软硬件费用,用的放心。
 

  对于停车场而言,人力值守每年都会产生数万至数十万的费用,并且设备的维护及更换也会花费不菲的费用。如今,随着ETC全自动停车场的到来,除了必要的人员外,将大幅度减少人力成本费用,在合同期内更对设备保质保量,细算下来几乎节省了停车场运营的大部分费用。
 

  当今市面上大约有1100万个停车场,只有极少数的停车场完成了升级改造,以每个停车场数万元的改造费计算,停车场升级改造是一个百亿级的市场,前景非常广阔。
 

  对车主,对停车场,对国家,ETC全自动停车场都是一件利好的大事,带领停车场真正进入到智慧停车的时代。